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A fines de 1940, la RAF predijo que la llegada de la serie de bombarderos presurizados Junkers Ju 86P sobre Gran Bretaña sería el comienzo de una nueva ofensiva de bombardeo sostenido a gran altitud por parte de la Luftwaffe, en cuyo caso se puso en marcha el desarrollo de una versión presurizada del Spitfire, con una nueva versión del Merlin (el Mk VI). Llevaría algún tiempo desarrollar el nuevo caza y se necesitaba una medida provisional de emergencia lo antes posible: este era el Mk V.
El Mk V básico era un Mk I con el motor de la serie Merlin 45. Este motor entregó 1.440 hp en el despegue e incorporó un nuevo diseño de supercargador de una sola etapa y una sola velocidad. Las mejoras en el carburador también permitieron que el Spitfire usara maniobras de gravedad cero sin ningún problema con el flujo de combustible. Supermarine convirtió varios fuselajes Mk I y Mk II al estándar Mk V y comenzó a equipar unidades de combate desde principios de 1941. La mayoría de los Mk V se construyeron en Castle Bromwich.
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