El Sukhoi Su-24 (OTAN: Fencer) es un avión de ataque bombardero biplaza bimotor soviético con alas de geometría variable. La génesis del Su-24 se puede encontrar en el caza interceptor T-58 T-58 y su modificación T-60, desarrollado y volado en 1962 en OKB Suchoja. Para seguir trabajando, se decidió utilizar la versión T-60. La máquina tenía entradas de aire laterales al motor, por lo que había un lugar para equiparla con la estación de radar requerida y otros equipos necesarios. En 1963 se empezó a trabajar en la adaptación del T-60 a la versión S-60 destinada a tareas de choque. Se realizaron cambios significativos en la versión de caza, en primer lugar, se cambió la forma del ala de triangular a oblicua con una pendiente de 40 grados, se reconstruyó la cabina para equiparla con una estación de operador de armamento (cabina en tándem), adicional al piloto. Inicialmente, la aeronave planeó que las armas se transfirieran en cuatro vigas debajo del ala y dos debajo del fuselaje. Un séptimo brazo adicional estaba ubicado debajo de la parte delantera del fuselaje, destinado a un contenedor con una parte del aparato de orientación. El proyecto se desarrolló y evolucionó hasta que, en el otoño de 1966, se construyó un modelo a escala 1:1 de la máquina, finalmente denominado T-6. Poco después, se recibió la orden de implementar y construir dos prototipos, incluido un vuelo, denominado T-6-1. Junto con la decisión de implementación, se ordenó el desarrollo de nuevos equipos para la aeronave: el motor eventualmente llamado AL-21, los motores de arranque RD36-35 (para acortar la distancia de despegue y aterrizaje), el sistema de orientación y navegación Puma, los misiles antirradiación Ch-58, el Gz-6-23 y el asiento catapulta K36. En 1967, los diseñadores decidieron utilizar alas con geometría variable. Según el proyecto creado en OKB, la nueva variante T-6 se caracterizaría por una mayor autonomía y capacidad de elevación. El segundo prototipo, ya en construcción, se convirtió en una máquina con geometría de ala variable y recibió el nombre de T-6-2I. El ala constaba de un plano medio fijo y una parte móvil (en el rango de 16 a 69 grados). Durante el uso, se proporcionan cuatro posiciones básicas: 16 grados: despegue y aterrizaje, 35 grados; en un vuelo nivelado típico, 45 grados - al maniobrar y 69 grados - al volar a máxima velocidad. El prototipo revisado despegó para su primer vuelo el 17 de enero de 1970 con el mismo piloto que el T-6-1. A fines de 1972, se produjeron dos prototipos más (T-6-3 y T-6-4) y 28 aviones Su-24 en serie. Después de ese tiempo, se llevaron a cabo pruebas estatales de armamento y equipo, que finalizaron en julio de 1974, y en febrero de 1975 se tomó la decisión oficial de aceptar el Su-24 en servicio. Hasta el momento, además del vuelo del Su-24MK iraquí a Irán, los aviones han sido utilizados en combate durante la intervención de la URSS en Afganistán y el ejército ruso en Chechenia. Durante las operaciones en Afganistán, los aviones operaron desde aeropuertos ubicados en la URSS y no sufrieron pérdidas. Por otro lado, un mínimo de 4 Su-24 se perdieron en Chechenia durante tareas de combate.