El Jeep Willys fue desarrollado por encargo y demandado por el Ejército de los Estados Unidos, que en 1940, ante la guerra, solicitó un turismo 4x4 completamente nuevo, con una capacidad de carga de hasta 250 kilogramos, que pudiera fabricarse en masa. Cabe agregar que inicialmente el American Bantam Car con el Bantam BRC era el claro favorito en la licitación. Sin embargo, el Departamento de Defensa de EE. UU., esforzándose por garantizar el mejor diseño de automóvil posible y tratando de garantizar una producción en serie sin problemas, entregó los planos para el Bantam BRC a las plantas de Willys y Ford. Sobre la base de estos planes, Willys desarrolló un Jeep que tenía una unidad de potencia mucho mejor que el Bantam BRC original, además de ser mecánicamente más perfecto. En última instancia, fue este automóvil, el Willys Jeep, el que ganó la licitación para el ejército de los EE. UU. El automóvil presentado en realidad fue producido en masa y llegó a casi todos los ejércitos anglosajones que lucharon en la Segunda Guerra Mundial, y gracias al programa Lend-and-Lease, también a la Unión Soviética. Participó en las hostilidades en el norte de África, Italia, el noroeste de Europa y el Pacífico. A menudo se supone que el Jeep Willys es uno de los símbolos del triunfo estadounidense en la Segunda Guerra Mundial.

El Sd.Kfz.2 (kleines Kettenkraftrad Sd.Kfz. 2) es un vehículo polivalente ligero alemán de la Segunda Guerra Mundial. Este vehículo era una especie de combinación de una motocicleta y un tractor de orugas. El prototipo fue construido en la planta de NSU-Werke en 1940. En junio de 1941, fue aceptado oficialmente en el armamento de la Wehrmacht. En total, para 1945 se fabricaron más de 8.000 de estos vehículos. Curiosamente, la producción continuó después de la guerra, para necesidades civiles. Las tareas básicas de Sd.Kfz.2 son, sobre todo, el transporte de pequeñas cargas, el remolque de armas ligeras y el tendido de cables telefónicos. Sd.Kfz.2 sirvió principalmente en el norte de África y en el frente oriental, a gran escala desde 1942. El vehículo tenía excelentes características todoterreno y una alta velocidad máxima. La desventaja fue la estructura altamente compleja, especialmente la suspensión.