McDonnell-Douglas / Northrop F / A-18 Hornet es un avión de combate y ataque a bordo capaz de operar en todas las condiciones climáticas. Las raíces del F/A-18 se remontan a 1974 y al prototipo F-17, que fue de interés para el comando de la Marina de los EE. UU. este año. El contrato para la construcción en serie de la aeronave se concluyó en 1976. Para acelerar el trabajo, la preocupación de Northrop entró en cooperación con la preocupación de McDonnell-Douglas. Como resultado, el 18 de noviembre de 1978 tuvo lugar el vuelo de prueba del prototipo y, un año después, aterrizajes exitosos en el portaaviones. Desde 1982, el avión se ha entregado a unidades lineales con motores General Electric F404-GE-402 como unidad de propulsión. El avión se produce en varias versiones. Los primeros fueron el F-18A (caza) y el F-18B (entrenamiento). Los pedidos extranjeros de España, Canadá y Australia aparecieron rápidamente. En 1987 se creó una versión del F-18C, adaptada al uso de misiles AMRAAM. Un año después, el F/A-18D, una versión biplaza del F-18, entraba en servicio en todas las condiciones meteorológicas, y podía utilizarse como avión de ataque. Sobre esta base, se creó la versión de reconocimiento del R / F-18D. Las versiones más nuevas (las llamadas Super Hornet) -F/A-18E y F/A-18F son versiones muy modificadas del F/A-18D. Se caracterizan por una mayor longitud del fuselaje, la envergadura y su superficie. También cuentan con nuevos motores General Electric F414 y una aviónica decididamente ampliada y modernizada. Fueron presentados por primera vez en 1995. El avión de guerra electrónica EA-18G Growler también se creó sobre la base del F-18. Todas las versiones del F/A-18 se encontraron con el favor de los pilotos, se caracterizan por una baja tasa de fallas, facilidad de uso y muy buenos parámetros de vuelo. Los Hornets participaron en la operación contra Libia en 1986 y en la Operación Tormenta del Desierto en 1991. Datos técnicos (versión F/A-18 C): Velocidad máxima: 1915 km/h, velocidad de ascenso: 254 m/s, techo práctico 15 240 m, alcance máximo: 3340 km, radio de operación: 280-740 km, armamento : fijo - Cañón individual M61A-1 de seis cañones de 20 mm, suspendido - hasta 7700 kg de carga.Diseñado como el caza principal de la Marina de los EE. UU., el F-14 Tomcat podía realizar misiones de superioridad aérea, escolta y ataque y, sin duda, fue uno de los aviones más sofisticados y tecnológicamente avanzados que jamás haya servido a un portaaviones. La máquina prototipo voló el 21 de diciembre de 1970 y los primeros aviones se entregaron a la Marina de los EE. UU. cuatro años después. Los últimos aviones Tomcat fueron dados de baja recién en 2006, lo que ilustra perfectamente la alta calidad y el gran rendimiento de esta máquina. La solución más innovadora y característica del F-14 son las alas de geometría variable. Controlados por computadora o manualmente por el piloto, pueden cambiar su ángulo de ataque desde 20 grados a velocidad mínima hasta 60 grados a velocidades supersónicas. La geometría cambiante de las alas también permite un posicionamiento óptimo de las alas cuando se maniobra con fuerza, gracias a lo cual este poderoso avión exhibe una maniobrabilidad asombrosa. El corazón del sistema de armas Tomcat es el radar Hughes ANG-9, que generalmente coopera con los misiles aire-aire AIM-54A Phoenix con un alcance de hasta 180 km. Ser capaz de rastrear y atacar a más de un objetivo es especialmente importante. Un elemento no menos importante del armamento, como lo demuestra la experiencia de combate en la Guerra de Vietnam, es el cañón: ¡en el F-14 montado dentro del casco M-61 Vulcan, disparando hasta 6,000 disparos por minuto! Por supuesto, también puede adjuntar otros tipos de armas al Tomcat, como Sparrow, cohetes Sidewinder o varias bombas. El F-14 también debe mucho de su éxito a la excelente unidad de potencia en forma de un par de motores Pratt-Whitney TF30 con un empuje de 9300 daN con postcombustión.