El Hawker Tempest V, considerado uno de los mejores aviones de la Segunda Guerra Mundial, puede remontarse a los cazas Hurricane, que resultaron decisivos durante la Batalla de Inglaterra sólo dos años antes, pero que representarían el cenit absoluto del diseño de cazas con motor de pistón. De hecho, cuando el consumado diseñador Sydney Camm estaba buscando producir su sustituto "Super Hurricane" para el salvador de la aviación de la Batalla de Inglaterra, el avión que seguramente tenía en mente era el Tempest V. Tal como estaban las cosas, el Tempest se confunde a menudo con su predecesor en el servicio de la Royal Air Force, el Typhoon, a pesar de que los dos son aviones muy diferentes. El caza original que reemplazó al Hawker Hurricane fue el Typhoon, un avión que intentó combinar el motor de pistón más potente disponible en ese momento con una estructura pequeña, pero fuerte y fuertemente armada. Aunque estaba destinado a ser un caza interceptor, se hizo evidente durante el desarrollo que el nuevo avión no sería capaz de cumplir esa función, ya que el grosor del ala no era propicio para un alto rendimiento a gran altitud. De hecho, el Typhoon tuvo que soportar un desarrollo y una puesta en servicio bastante problemáticos, hasta el punto de que en un momento se consideró seriamente la cancelación del programa. Sin embargo, el Typhoon acabaría encontrando su nicho en la aviación como un avión de ataque terrestre de gran potencia y que llegaría a ser un avión de gran éxito durante la invasión aliada de Normandía. Consciente de que su Typhoon tenía un gran potencial pero necesitaba mejoras, el equipo de diseño de Hawker comenzó a trabajar en un nuevo proyecto de caza, que incorporaba muchas de las mismas filosofías que el Typhoon, pero también varias modificaciones significativas. De hecho, el nuevo avión se denominó inicialmente Typhoon Mark II, pero se cambió a Tempest cuando se acercaba el primer vuelo del prototipo. Aunque seguía siendo un avión grande para un caza monomotor, su fuselaje era ligero y estaría propulsado por el potente motor Napier Sabre de 24 cilindros, un motor que daría al nuevo caza un rendimiento espectacular. El nuevo Hawker Tempest, que realizó su primer vuelo el 2 de septiembre de 1942, incorporaba un ala de flujo laminar de nuevo diseño, mucho más fina que la utilizada en su predecesor y que permitía al nuevo caza deslizarse por el aire a una velocidad increíble. A primera vista, el Typhoon y el Tempest comparten muchas similitudes, pero si sabes dónde buscar, no es difícil distinguirlos. Sin duda, el ala es la característica distintiva más obvia, ya que no solo es más fina que la utilizada en el Typhoon, sino que también tiene una forma completamente diferente. Con un borde de ataque más recto y un borde de salida más elíptico, el ala del Tempest fue diseñada para la velocidad, aunque todavía podía utilizarse de forma eficaz en un papel de ataque terrestre. Otras diferencias de diseño del Tempest incluyen un morro ligeramente más largo y una sección de cola que parece mucho más grande, con un estabilizador vertical más generoso que presenta un filete dorsal pronunciado. Durante el vuelo inaugural del prototipo, alcanzó una impresionante velocidad máxima de 477 mph en vuelo nivelado, impresionando tanto al equipo de diseño como al Ministerio del Aire que lo observaba. El Hawker Tempest V entró en servicio en la Royal Air Force a principios de 1944, y los dos primeros escuadrones que lo recibieron habían operado previamente el Typhoon. Se pensaba que gestionar la increíble potencia generada por el motor del Tempest podría plantear problemas a los pilotos que se convirtieran desde tipos de aeronaves más pequeñas y que las antiguas unidades Typhoon serían las mejor situadas para negociar su introducción en el escuadrón. Antes de los desembarcos del Día D, los Tempest se estaban utilizando en un papel de ataque terrestre similar al que volaban con tanta eficacia los escuadrones Typhoon, sin embargo, si fuera necesario hacer el cambio a operaciones de combate aéreo a mitad de la misión, el Tempest era mucho más adecuado para esta tarea. Al poseer un alcance significativamente mayor que el Typhoon, los Tempest podían permanecer en la zona de combate durante períodos más largos, lo que permitía ataques ofensivos más profundos en la Europa ocupada, o permitir a los pilotos esperar pacientemente a que la Luft